发布日期：2019-11浏览量：1022次
新建瑞昌至九江高速铁路跨武九铁路连续梁采用40m+64m+40m转体跨越既有武九铁路，与铁路线成47°夹角，连续梁施工分为两部分，转体部分施工完成后进行转体，斜交上跨武九铁路，转体后进行合龙段施工。连续梁转体结构由下转盘、球绞、上转盘、转体牵引系统、助推系统、水箱配重系统、轴线微调系统组成单幅转体总重量约为4000吨。
连续梁转体
连续梁转体就位
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