本课题以绍兴二环北路及东西延伸段智慧快速路工程为依托项目，研究解决受限空间内大高差顶升改造的施工难题。桥梁最大提升高度6.9m，两端反向高差5m，在顶升过程中,桥梁上部结构重量将全部由千斤顶支撑或临时钢支撑承担,结构支撑稳定性远低于原桥梁支座,处于极不稳定状态。需对顶升过程中诸多因素进行研究分析,通过实际工程经验完善同步顶升改造施工技术，保证顶升中较高的安全性、稳定性、同步性。

课题主要研究内容为：1、既有桥梁质量评价技术研究；2、万吨连续梁桥梁顶升改造方法研究；3、万吨连续梁顶升改造设备工装及顶升系统；4、桥梁顶升施工监测技术应用；5、受限空间条件下墩柱接高施工技术。

其中创新点为：1、研发出城市既有桥梁质量评价方法；2、研究城市中心万吨连续梁受限空间内大高差顶升改造，实现3*40m预应力连续梁两端高差5m同步顶升，形成复杂条件桥梁顶升成套技术；3、研究PLC控制液压千斤顶同步顶升监控施工技术，形成PLC控制液压千斤顶顶升成套技术；4、研究受限空间条件下墩柱截断接高施工技术，形成受限空间墩柱改建施工成套技术；5、研究桥梁顶升施工监测技术，多种应变因素和同步误差工况对桥梁顶升的影响。

通过研究，总结出一套适应城市中心万吨连续梁受限空间内大高差顶升改造施工技术，包括既有桥梁质量评价技术、万吨连续梁桥梁同步顶升改造施工技术、万吨连续梁顶升改造设备工装及顶升系统、桥梁顶升施工监测技术、受限空间条件下墩柱接高施工技术等关键技术。

预期的成果和知识产权：课题研究报告1份；论文3篇；发明专利3项，其他专利2项；工法2项。